Как доставить груз из Китая в Россию?
блог29 января 2025
Китай – основной торговый партнер России. Товарооборот между странами в 2023 г. составил около 240 млрд. $ (рост +26,3% к уровню 2022 года).
Санкционное давление на Россию все больше актуализирует вопрос: «Как привезти груз из Китая в Россию?»
Наиболее привычной схемой для российских импортеров является доставка грузов в контейнерах из Китая через порты Владивосток и Находка, а также Новороссийск и Санкт-Петербург.
Проблемой этого года стала перегруженность Восточного полигона (участок БАМа и Транссиба от Восточной Сибири до Приморского края), по которой в обоих направлениях доставляются внешнеторговые грузы.
Железнодорожные перевозки через сухопутные пограничные переходы, кроме портов Черного моря и Балтики, стали неким резервным клапаном, позволяющим «выпустить пар» в транспортной системе России и успешно доставить экспортно-импортные грузы в Китай и обратно. Часть грузов при этом перемещаются транзитом через территорию Казахстана или Монголии (станции Достык и Алтынколь или Наушки), а часть через погранпереходы Восточной Сибири и Приморья (Забайкальск, Камышовая и Гродеково).
Автомобильные FTL - и LTL-перевозки (full truck load – полная загрузка грузовика одним клиентом, less truck load –загрузка транспортного средства разными клиентами разными же по объему партиями груза) являются еще одним ответом на вопрос: «Как можно доставить груз из Китая»? Такие перевозки дороже, чем более привычные перевозки в контейнерах морем и железной дорогой. Но если клиенту важна скорость доставки, то импортеры выбирают этот способ перевозки.
Авиаперевозки востребованы, когда:
· перевозится товар с высокой добавленной стоимостью;
· если дорогой товар имеет ограниченные сроки хранения;
· возникает другая необходимость в высокой скорости доставки товара.
Ответив на вопрос: «Как отправить груз из Китая?», - нам необходимо понять, какой способ доставки товаров из КНР самый быстрый.
На конец декабря 2024 г. сроки доставки грузов из КНР увеличились (за исключением авиасообщения).
Ниже указаны сроки доставки грузов в контейнерах в Москву в порядке возрастания.
1. Авиасообщение – 2-3 дня;
2. Автоперевозки (FTL) – 14-16 дней;
3. Железнодорожная перевозка через сухопутные погранпереходы – 25-40 дней (в зависимости от пункта пересечения границы);
4. Морская перевозка до Новороссийска (из портов Шанхай, Циндао, Тайцан, Наньша) с доставкой в Москву автотранспортом – 40-45 дней, ж/д транспортом – 45-55 дней;
5. Морская перевозка до Санкт-Петербурга (из портов Циндао, Шанхай, Нанкин, Тяньцзинь) с доставкой в Москву автотранспортом – 51-52 дня, ж/д транспортом – 52-53 дня;
6. Морская перевозка до портов Дальнего Востока (из перечисленных ранее портов КНР + Далянь и Нинбо) с доставкой в Москву ж/д транспортом – 55-60 (65) дней.
Решив вопросы выборов способа доставки, а также маршрута, по которому будет перевозиться груз, импортер должен также понять, как осуществляется таможенное оформление грузов из Китая.
Нередко импортер начинает думать о таможенном оформлении только в тот момент, когда груз уже прибыл в Россию. Часто это может закончиться для него довольно весомыми суммами за хранение контейнера. Ведь с таможенным оформлением все не так-то просто.
Поэтому, желательно еще на стадии подготовки импортного контракта заключить договор с опытным таможенным представителем (брокером), имеющим представителей во всех (или хотя бы основных) точках входа импортных грузов (портах и терминалах страны)
Таможенный брокер заранее определит перечень документов, необходимых для предъявления представителям ФТС России (часто для ввоза в РФ и дальнейшего таможенного оформления требуются дополнительные документы, такие как лицензии, сертификаты, разного рода разрешения).
Далее, если в какой-то момент импортер решит изменить пункт назначения на территории РФ, таможенный представитель с разветвленной сетью своих представительств сможет направить своего сотрудника для участия в досмотре груза. Сам процесс таможенного оформления при этом брокер может провести удалённо.
Группа компаний «Рускон» имеет в своем контуре двух лицензированных таможенных представителей (брокеров), которые могут предложить профессиональное комплексное обслуживание импортной логистики, в т.ч. организовать досмотр грузов в портах Дальнего Востока, а также в следующих городах (в т.ч. портах) России: Иркутск, Красноярск, Новосибирск, Екатеринбург, Волгоград, Самара, Новороссийск, Санкт-Петербург и Москва.
Но не только возможность таможенного оформления является конкурентным преимуществом «Рускона». Компания является частью Группы компаний «Дело» и в своей работе опирается на ее мощные ресурсы:
· 47 сухопутных контейнерных терминалов;
· 6 морских контейнерных терминалов во всех морских бассейнах России;
· 13 морских судов (в т.ч. 3 судна-контейнеровоза).
Кроме этого, «Рускон» имеет следующие собственные активы:
· Терминал МАНП (Москва, ж/д станция Кресты). Этот терминал предназначен для работы с контейнерными грузами, в-первую очередь на маршруте Китай-Россия-Китай. Мощность терминала 80 тыс. TEU в год (ёмкость 2.500 TEU). Развитые ж/д пути позволяют обрабатывать 60 полносоставных контейнерных поездов в месяц. В настоящий момент работают регулярные ж/д сервисы со станций Мяньян и Шицзячжуан в провинциях Сычуань и Хэбэй, а также из крупного промышленного центра Ченду (с возможностью перевозки неопасной химии) до терминала МАНП. Сервисы предоставляются с услугой первой и последней мили. На терминале работают СВХ и крытый складской комплекс;
· Два таможенных склада площадью более 2500 квадратных метров на территории площадки ООО «Транспортно-логистический контейнерный терминал» (ТЛКТ) и ООО «ОТЛК» в Москве с возможностью маркировки товаров для отслеживания в национальной системе «Честный знак»;
· 4 тыловых терминала в порту Новороссийск общей мощностью 105 тыс. TEU в год (ёмкость 6.300 TEU). Терминалы облают разной специализацией, в т.ч. возможностью обрабатывать полносоставные контейнерные поезда. Имеют СВХ, ветеринарный склад, 175 собственных грузовиков, могут обрабатывать до 100 единиц автотранспорта одновременно.
· Терминал «Орловка» (Волгоградская обл.) мощностью 30 тыс. TEU в год (ёмкость 1.800 TEU). Терминал также имеет возможность обрабатывать полносоставные контейнерные поезда и имеет крытый склад.
Одним из главных преимуществ ГК «Рускон» является наличие собственного филиала в Шанхае.
Компания Ruscon (Shanghai) International Logistics Ltd. обладает лицензией NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier) Министерства транспорта и коммуникаций КНР. Таким образом, филиал имеет официальный статус перевозчика экспортных и импортных грузов морским транспортом с правом выпуска собственных коносаментов. Обладая им, представители компании полностью могут избавить клиентов от рутинных процедур, связанных с перемещением груза. Фактически это услуга «одного окна».
Филиал консолидирует и отправляет грузы ж/д транспортом из крупнейших точек зарождения грузопотоков в Китае: Чанша, Иу, Цзяочжоу, Гуаньчжоу, Шанхай, Сиань Циндао, Цзинань.
Новым направлением для «Рускона» в 2024 г. стала организация FTL перевозок из Китая. Направление уверенно развивается. Мы уже перешли на ежедневные отправки груза. Сеть сбора груза в Китае довольно обширная. Выгрузка происходит в ключевых городах России (Иркутск, Красноярск, Новосибирск, Омск, Екатеринбург, Казань, Самара, Нижний Новгород и Москва), являющимися крупными логистическим центрами в своих Федеральных округах. По запросу клиента груз может быть доставлен в большинство других крупных городов на территории РФ.
Понимая всю важность сборных грузов для современной электронной торговли, ГК «Рускон» развивает и данный сегмент. При этом, мы не ограничиваемся наземным и морским транспортом, но работаем также в секторе авиаперевозок. Компания оперирует крупнейшим логистическим центром ООО «Транспортно-логистический контейнерный терминал» (ТЛКТ) с СВХ и таможенным складом в одном из крупнейших аэропортов Москвы Домодедово.